7月8日，振华重工制造的国际最大、亚洲首座海上换流站——三峡如东海上换流站在上海振华重工集团(南通)有限公司（南通振华重装）举办发运典礼。振华重工党委书记、董事长、总裁刘成云，三峡集团副总经济师钱锁明，我国船级社副总裁范强、南通市副市长王洪涛到会典礼并致辞。振华重工总经济师、换流站项目总司理李瑞祥掌管典礼。
这是由长江三峡集团有限公司出资，三峡动力、我国广核新动力控股有限公司与上海振华重工（集团）股份有限公司联手打造的迄今为止国际最大、亚洲首座海上换流站，历经16多个月的陆地制造，为我国进入深远海风电开发范畴供给了坚实的配备技能支撑。
三峡如东海上换流站担任会聚邻近三个风电场（H6、H8、H10）共1100兆瓦的电能，并将其转换为损耗更低的直流电后，通过海缆运送至陆上。它是国内首个正负400千伏柔性直流输电海优势电项目，直流海缆输电间隔约100公里，属现在国内电压等级最高、运送间隔最长的直流输电海缆。项目全体投产后，可供给约136万户家庭年用电量，有用助力“3060”双碳方针。
刘成云在讲话中表明，三峡如东海上换流站项目有很高的社会价值与经济价值，为国家新动力职业开发制造与环境保护供给了配备支撑。振华重工愿与各家合作伙伴一同，以“大国重器”的职责与担任，掌握新动力开展的新趋势，发挥专业优势，整合多方资源，为国家新动力工业高质量开展编写新的夸姣华章。
“海上换流站是海优势电直流运送的要害中心配备，现在在全国尚无制造经历，归于全国初次制造。”振华重工海上换流站项目总司理李瑞祥表明。该项目为短周期项目，为如期推动项目，振华重工制造团队提早策划，屡次联合业主方讨论制造方案，终究摒弃惯例性一层一层搭载的盖楼房式施工战略，立异性提出“模块搭载、分层建立”的施行工程的方案，即首层搭载完，二三层先进行小合拢，然后再会集组装。“通过模块间的合理区分及组合，不仅可完成双线施工、低空作业，功率也极大提高，保证了模块搭载的高效性、完整性和经济性。”振华重工海上换流站项目履行司理李树清介绍说，该方案优势明显，但要到达抱负效益，则离不开详尽缜密的施工布置，“这就好比是玩魔方。假如哪一步走错了，很可能就会推翻原有方案，形成更烦。”
2020年2月21日，项目正式开工。每层模块需求通过数控切开、预制件制造、片体制造、舱壁装置、分段预舾装、分段涂装等工序。项目团队通过引进BIM等技能，完成了施工办理和操控的信息化、集成化、可视化和智能化，有用推动项目，并于2020年7月28日正式迎来上部结构外场搭载，比原方案提早了4天。
海上换流站内设2处3层阀厅，首要安顿一系列高精密设备——换流阀，每一处阀厅总高度约为22.5米。这些设备有必要一向处在恒温恒湿环境中。“比起外场搭载，阀厅内部精装的难度更大，对安全施工办理要求也更高。”项目安全主管徐晶晶表明，若想具有恒温恒湿条件，有必要在四壁安、隔热专用膜，这必将涉及到很多施工脚手架的建立作业。
早在项目制造初期，项目团队就屡次针对脚手架建立问题打开会议研讨。通过技能专家的研讨证明，项目团队终究敲定“模块化”脚手架建立方案，即高空作业时选用悬挑脚手和倒挂脚手搭设方法。“也便是分段模块在车间制造阶段或搭载吊装前，便进行无渠道区域和设备舱顶区域的悬挑脚手架搭设作业，完成脚手搭设分段模块化。”项目副司理季秋兵解说说，该方案完成了阀厅内部精装与高精密设备出场安顿同步化，有用节省了工期和本钱。
海上换流站在南通振华重装码头后场总装，距码头前沿约213.7米，上船后还需再持续滑移106.5米。振华重工海服集团项目团队为换流站定制“百米红毯”——５条滑轨，撤除总装胎架后，使用液压锚机的牵引和钢丝的接力，助力换流站“走”到码头前沿指定方位，完成顺畅登船。“接到项目后，咱们压力巨大。”振华重工海服研讨院海工运送装置规划部司理李辉坦言，项目团队必要在短时间内规划出DSF及总装运送一体化方案，并处理滑移进程中或许会呈现的一系列难题，如牵引才能、滑移进程纠偏、码头承载、船只承载、船态监控、船只调载、货品上船后运送船系泊防风等。
7月4日晚8时48分，在全员尽力下，终究历时17天，三峡如东海上换流站顺畅滑移上船。后续方案于7月10日发运，从而进行海上浮托装置作业。
三峡如东海上换流站运抵海优势电施工区域后，将敞开下一阶段的现场装置等施作业业，到时振华重工海服集团将选用国内首创的重型设备高位浮托装置法，在海上进行毫米级精准对接，完成万吨载荷的平稳搬运。回来搜狐，检查更加多
