坐落安徽自贸试验区合肥片区的派河港是江淮运河上首座集装箱码头。八月的炎炎烈日下，一艘艘满载江淮轻卡的货船从港口动身，驶入长江，再抵上海，运往世界各地。
以新能源轿车、锂电池和太阳能电池等为代表的“新三样”产品是我省外贸出口的亮眼手刺。“派河港现在的货品以轿车和白色家电为主，‘新三样’产品占港口货品约二成。”省派河港世界物流有限公司副总经理熊卫平说，港口已与群众、江淮、比亚迪、国轩高科、阳光新能源等企业达到常态化协作。
本年上半年，全省出口“新三样”产品371.3亿元，同比增加67.8%，占全省出口总值的12%。安徽外贸保持着繁荣的展开形状趋势，离不开一系列变革立异行动支撑。
依据国家标准，锂电池、储能柜等产品归于第九类风险品，这类风险品在港口码头装卸作业需获得相应的风险货品装卸运营答应。我省地处内陆，货品需在出海口中转出海，以往的中转过程中，风险品申报、开箱等监管程序杂乱。为习惯新能源工业物流需求，安徽自贸试验区合肥片区加速变革探究，立异展开第九类风险货品水路运送“水水中转”“一单制”“一箱制”等运送形式，以创始性、集成式变革，助力我省外贸高质量展开。
曩昔，合肥的新能源及储能相关这类的产品运送，要先经过公路运至南京、太仓、上海等地进行转运。为进一步扩大江淮运河黄金水道的优势，处理“新三样”产品借港出运、屡次中转等“梗阻”问题，合肥派河世界归纳物流园港区一期码头获得了第九类风险货品港口装卸作业资质。熊卫平说：“‘水水中转’形式下，现在，货品可以直接从合肥派河港经过水运抵达出海口。这在某种程度上预示着，合肥的‘新三样’产品在‘家门口’新添了出海通道。”
为处理第九类风险货品水路运送中重复申报、重复开箱等问题，安徽自贸试验区合肥片区支撑合肥交通运送局与上海海事局协同推动两地海事监管，优化出口货品在长三角区域中转运送形式，立异“一单制”申报流程，打通“水水中转”运送堵点。
“一单制”将以往两地重复申报合并为一次申报，只需要企业提交一次资料，减轻了企业申报担负。曩昔，风险货品水路运送需在动身地和目的地别离进行两次独立申报。现在，企业在货品动身地完结申报后，无须在目的地再次申报，两地海事互认货品安全适运声明书与船只申报单。
此外，经过树立长三角海事法律监管协作机制，“新三样”风险货品装箱环节现场查看、船只适载答应和货品适运陈述处理成果长三角地区监管互认，大幅度的提高了货品出口时效。
安徽自贸试验区坚持以高水平敞开为引领，以准则立异为中心，展开创始性、集成式探究，打造新时代变革敞开新高地。合肥片区探究“水水中转”“一单制”“一箱制”等运送形式，让合肥“新三样”风险货品申报船只适载、货品适运申报手续由“串联”变成了“并联”，完成“全过程不开箱”，企业货品出口单箱归纳物流本钱下降约3000元至5000元，再次拆装箱时刻削减约1天至2天，与原先的公路运送比较，物流本钱下降约15%。
合肥片区有关担任的人介绍，新形式不仅为企业提高了运送功率，节省了很多开支，也让合肥的“新三样”产品可以更高效地对接世界航运网络，提高合肥在区域经济中的位置与影响力，招引更加多的工业资源集合。下一步，合肥片区将继续以准则立异为中心，以高水平敞开为引领，继续营建市场化、法治化、世界化一流营商环境，疏通世界物流通道，为安徽外向型经济展开供给强力支撑。
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