报告期内，公司专注于汽车智能驾驶感知系统的研发、设计、制造和销售。公司的基本的产品是集软件、算法、光学设计和硬件于一体的车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统，包括车内监控系统、电子后视镜系统、行泊一体系统、前视主动安全系统、域控制器系统、智能泊车系统、智能视觉系统、超声波雷达系统、毫米波雷达系统、视觉传感器系统等。公司的基本的产品具有定点性特征，系根据整车厂商特定车型定向研发和生产而来。汽车智能驾驶感知系统是汽车的“眼睛”和“耳朵”，负责对汽车所处环境进行侦测，构成了汽车系统感知层，并为高级辅助驾驶系统的决策层提供准确、及时、充分的依据，进而由执行层对汽车安全行驶作出准确判断。此外，公司自行研发的AVM控制器、APS控制器和高性能域控制器能够将公司的感知系统整合进汽车ADAS系统，以此来实现自动泊车、代客泊车、低速无人驾驶功能。
公司产品生产所用的主要原材料包括芯片、电容电阻、镜头、线材、探芯、五金、PCB板、模具、塑胶等。
公司原材料由采购部门统一向供应商采购，采购部门在接到生产部门的生产计划后，编制物料需求计划，并提交总经理办公会审批。总经理办公会审批通过后，采购部门进行供应商初选，初选名单确定后，采购部门与进入初选名单的供应商进行预沟通（包括供货价格、供货数量、供货周期等）并进行基础信息收集。公司采购部门按公司的《采购管理控制程序》及标准对进入初选名单的供应商进行考评，并最终确定该批次原材料的供应商名单。供应商名单确定后，公司采购部门编制采购订单，由总经理审批核准后，正式向供应商下单采购，并对采购订单进行持续追踪与监控。供应商按照约定的数量、型号、交期交货后，在入库之前，公司质量部门按照《进料检验控制程序》对原材料进行入库检验，检验合格后，原材料交由公司仓储管理部门按照《仓储管理作业指导书》办理采购原材料入库存储。
公司按照以销定产、适当备货的生产模式。对于需求稳定、销售规模较大的整车厂客户，公司会按照每个客户提供的产品需求滚动预测，公司结合客户的真实需求预测和实际订单进行组织生产。公司会对需求量大且稳定的产品建立预先库存，再根据正式订单进行后续生产、发货，提高生产效率，缩短交货时间，实现用户要求。对于小批量产品，公司依照客户下达的订单组织生产。
公司主要是做汽车智能驾驶感知系统的研发、设计、制造和销售活动，基本的产品包括车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统。报告期内，公司的产品主要采取直销模式销售，主要面向汽车前装市场，具有为特定车型定向开发的特点。公司在成为整车厂客户的合格供应商后，参与新车型相关这类的产品的竞标，竞标成功后参与到整车厂的定向开发活动中，并进行试产，试产合格后，公司随着该车型的上市正式量产相关产品。
按销售区域划分，公司产品营销售卖可大致分为内销和外销业务。公司对内销和外销业务在客户洽谈、合同签订、订单获取流程等方面基本一致。
在自主研发模式下，公司依据汽车行业及汽车电子行业发展的新趋势，利用公司研发技术平台做前瞻性的研发技术与产品预生产，并根据新产品特性与应用领域主动开拓新市场和新客户。
在与主机厂商同步研发的模式下，公司研发技术团队定期或不定期与主机厂商采购部门、研发技术部门进行供需对接交流，了解汽车主机厂商的研发计划与生产制造计划，根据汽车主机厂商具体车型设计规划及订单计划，同步开展配套的汽车电子科技类产品的研发，并通过进行产品技术评审和客户现场审核等方式以获得产品开发权或开发协议。
由于汽车主机厂商车型的设计、开发、测试、定型耗时较长、投入成本巨大，因而作为汽车主机配套的汽车电子科技类产品同样要经历一定的开发试制、验证定型和客户认证的过程，公司生产的汽车电子科技类产品在经过客户认证进入其配套体系后，公司通常能够与客户保持长期稳定的合作关系。
5、公司采用目前经营模式的原因、影响经营模式的重要的条件、经营模式和影响因素在报告期内的变动情况及未来变化趋势
我国是汽车消费和制造大国，汽车产业在我们国家的国民经济发展中有着举足轻重的地位。跟着社会大众对汽车要求的逐步的提升和汽车制造技术的一直在升级，汽车智能化、网联化和集成化趋势慢慢地增加，并带动了汽车电子产业的发展。作为国家支柱产业之一，中央政府先后出台了一系列汽车业相关法律和法规和扶持政策，为汽车电子行业发展提供了有利的政策保障，为公司的经营发展带来了重要战略机遇。
公司结合基本的产品、竞争优势、核心技术、自身发展阶段和国家产业政策、市场供需情况、上下游发展状况等因素，形成了目前的经营模式。报告期内，上述影响企业经营模式的重要的条件未出现重大变化，预计未来短期内亦不会出现重大变化。二、核心竞争力分析
公司市场开拓及产品研究开发采用项目管理模式，始终以客户的真实需求为导向开展产品设计、研发与生产。企业具有专业的项目前期开发团队，可以依据客户早期需求，与客户同步开发前装汽车电子科技类产品，并为客户提供早期技术上的支持。公司与客户同步开展设计开发，既能帮客户节约设计开发成本，又能有很大成效避免前期设计和实际生产之间的冲突，保证了新产品订单的转化效率和合作效率，有效提升了客户粘性。同步设计开发能力是目前汽车整车厂商评定供应商实力的重要依据，也是公司业绩持续增长的重要基础和前提。
公司一直以来格外的重视提升软件开发能力、软件质量和软件研发投入，并根据国际和行业内先进的开发标准，综合客户的真实需求和公司自身状况，建立了高标准和高解耦度的软件开发体系。公司已通过CMMILevel3（CapabilityMaturityModelIntegration）认证；截止至2024年6月30日，公司已先后顺利通过大众、日产、福特、现代等重大客户A-SPICE审核，其中在德国奥迪PN（潜在供应商）A-SPICE（AutomotiveSoftwareProcessImprovementandCapacityDetermination）全英文准入审核过程中获得最高等级B等级，这次审核全程由奥迪德国软件质量团队负责，公司是为数不多的顺利通过此次软件质量审核的公司。除此之外，公司已有两名人员正式获得iNTACS认证初级评估师(AutomotiveSPICE)。在ASPICE开发流程基础上，公司2022年通过ISO26262功能安全流程认证；2023年通过ISO/SAE21434网络安全流程认证。除此之外，公司搭建了自动化的从软件开发到自动化测试、单元测试、集成测试、代码评审、代码合并等工作流，全面对软件开发过程质量进行相对有效管控并整体提升软件开发效率。高标准和高解耦度的软件开发体系标志着公司软件研发和质量管控已达到国际一流水平，满足欧洲以及全球国际主流汽车厂商及一级供应商严苛的质量和开发能力要求，有能力向合作伙伴输出更多高品质创新、安全和可靠的产品。
公司具有全面的仿真模拟设计能力，包括热学仿真、力学仿真、光学场景仿真、模流仿真、三维公差分析、超声波振动态仿真等，该等仿真模拟设计能力能在实际产品生产前大规模测试不同设计的具体方案、比较不同方案的优劣并采用具有优化的热力结构优化与材料选型、优化的力学结构强度方案、优化的模具设计与成型参数、精准的结构和尺寸设计以及较高的雷达反馈及成像效果方案等设计的具体方案。通过该等仿真模拟设计，企业能快速搭建原型产品的设计方向及方案；通过构建更多的测试场景和测试用例，用以验证方案的性能与适合使用的范围，对比不同控制算法、参数下车辆的仿真状态，并最终获得最优的控制效果方案。公司具备拥有完整的ADAS台架仿真验证能力，在开发设计前期，可以全面验证功能的通信及逻辑正确性，大幅度缩短了实车调试时间并保障了实车调试前的安全性；同时具有完善的ADAS台架数据回灌能力，可以在台架上完整复现实车测试时遇到的性能问题，有效缩短了问题的解决时间，同时缓解了问题复现难，找场景难等问题。全面的仿真模拟设计能力降低了开发成本和风险，提高了检测效率，并为最终向客户提供性能较好的产品奠定基础。
公司拥有业内领先的测试实验室，该实验室已获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的实验室认可证书（注册号：CNASL10193）并获得了德国大众、福特、现代、东风本田、广汽丰田、东风日产、吉利、比亚迪002594）、一汽红旗、通用五菱、长城、小鹏、理想、赛力斯601127）、合众等多家车厂认可。实验室涵盖环境可靠性实验室、电气及EMC摸底实验室、毫米波雷达实验室、超声波自动测试实验室、图像质量分析实验室、全景系统标定实验室等。公司实验室能从事包括高/低温实验、恒温恒湿/温湿度交变/温湿度循环实验、温度冲击实验、盐雾实验、防水/防尘实验以及整车气候模拟实验等环境可靠性实验；可以开展正弦扫频振动试验、共振点搜索与定频耐久试验、带温度随机振动试验、碎石冲击、连接器端子等机械可靠性实验；可以开展反向电压/过电压实验、供电电压缓降/缓升/瞬时下降/骤降复位/绝缘耐压实验等电气性能测试，并可开展EMC摸底（ESD、BCI、ISO7637、CE等）实验。公司实验室具有全面的实验能力，配备有较多的先进实验设备，有力的提升了公司产品验证测试能力，为确保公司交付产品能够在各方面满足并优于客户的真实需求奠定基础。
公司是智能驾驶解决方案服务商，支持L2及以上的各阶辅助驾驶功能，专注无人驾驶全栈技术的创新与落地，具备自主研发的车规级无人驾驶计算平台方案，稳定、持续创新的软件算法以及完整的系统集成能力，针对不一样的客户需求提供定制化的智能驾驶解决方案，为智能化汽车进行全方位赋能，让驾驶体验更安全、更舒适、更智能。
自成立以来，公司依托在摄像头和超声波雷达等传感器领域多年来的深耕实践，已逐步发展为国内研发实力较强、生产规模较大的汽车智能驾驶感知系统供应企业。公司通过自主开发形成的一系列与智能驾驶感知系统的产业化和智能化水平提升相关的知识产权，已构建出含超声波感知技术、超声波信号计算处理技术、视觉感知技术、传感器防护及热管理技术、支持CVBS、LVDS和以太网的全景影像技术、基于全景影像的视觉算法技术以及传感器装配及制造设计技术等多项核心技术。截止到2024年6月30日，公司拥有软件著作权127项，拥有各类国内专利254项，其中发明专利39项，实用新型专利129项，外观设计专利86项。
公司市场开拓采用项目管理模式，始终以客户的真实需求为导向开展产品设计、研发与生产。公司针对国内外客户的不同需求，采用项目组的形式，逐个开展项目开发，不断实现技术突破与产品创新，在技术、管理、品质等领域形成了独特的竞争优势，并树立了良好的行业口碑和企业形象。通过多年的持续经营，公司已经形成了为国内外知名汽车厂商配套的强大能力，积累了丰富的国内外客户资源，并与德国大众，上汽大众、一汽-大众、大众安徽，奥迪汽车，PSA全球、雷诺全球、福特全球、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田、北京现代、吉利汽车、长城汽车601633）、江淮汽车600418）、东风小康、印度马恒达、印度铃木等国内外汽车整车制造商建立了长期、稳定的合作关系，并得到了这些国内外客户的广泛认可和一致好评。
汽车电子产品的质量及稳定性很大程度上对汽车整车制造的声誉造成重大影响，因此，汽车整车制造商对汽车电子供应商的要求较为严格。供应商需要在研发能力、自动化水平、产品质量控制等环节进行一系列较为复杂的实验和认证程序才能最终获得认定，该认证过程可能长达1至3年。
公司按照国家、行业和客户的质量管理要求，建立了完善的产品全流程质量管理体系和严格的过程控制管理流程，通过了IATF16949汽车行业质量管理体系认证、ISO9001质量管理认证、ISO/IEC27001信息安全管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证等认证或资质。对于上游供应商，公司实施严格的合格供应商认定及管理程序、进料检验控制程序，保证原材料供应质量的稳定性和一致性；在生产过程中，公司按照制造过程稽核控制程序，实施严格的内部工艺审核和管理评审，持续改进生产工艺与技术，不断提高公司产品质量；此外，公司制定了完善的成品及出货检验控制程序，保证出库产品质量的稳定性。报告期内，公司产品质量优势明显，能够为下游整车厂商提供优质、及时的配套服务，与主要客户保持了良好的合作关系，产品质量得到了下游整车厂商的一致认可。
公司长期致力于汽车电子产品的设计、研发与生产，积累了丰富的行业经验和企业管理经验。公司通过不断探索优化技术开发模式、生产组织方式、内控管理模式和工艺流程，建立了覆盖采购、生产、销售、研发设计及财务核算等全过程的ERP系统，全面推行高标准管理、7S管理、六西格玛管理、精益生产等经营管理理念和管理模式，打造了专业化、高标准的经营管理环境。
此外，公司在管理架构设计上推行扁平化组织结构，以有效提高内部信息反馈速度，优化业务流程和执行体系，提高快速反应能力，并在此基础上充分贯彻公司的发展战略，充分有效地组织全公司资源为客户服务，提高经营管理效率。
公司自设立以来便高度重视自主研发和创新能力。报告期内，公司累计研发投入占累计营业收入的比重为10.62%，截至2024年6月30日，企业具有一支415人的研发队伍，占员工总数的比例为40.97%，有效满足客户在不同智能驾驶感知系统的多元化需求。
同时，公司拥有稳定的研发、管理、销售等人员团队。公司设立了6个员工持股平台，持有公司股份人员主要包括公司管理层、核心技术人员和各部门骨干，因此公司形成了能吸引人才、留住人才并令其施展才干的企业平台。上述团队均在经营、生产、服务、研发等方面拥有丰富的经验。三、公司面临的风险和应对措施
公司业务会受到宏观经济及汽车行业的影响。公司将积极关注宏观经济波动及行业发展，通过不断的提高产品竞争力、管控成本等方式逐步提升公司市场竞争力，提高抗风险能力。
公司存在出口业务及进口材料业务，汇率波动将产生一定的影响。公司将通过运用金融工具减少影响。
中国信通院：7月国内市场手机出货量2420.4万部，同比增长30.5%
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已有1家主力机构披露2024-06-30报告期持股数据，持仓量总计0.13万股，占流通A股0.01%
近期的平均成本为46.73元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
限售解禁：解禁6859万股(预计值)，占总股本比例74.55%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)
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