跟着比亚迪超级混动DM-i车型许多交车后，网络上呈现了不少关于“比亚迪EV受限”的反应，甚至在高速路上呈现该提示后车辆被限速等等。
“EV功用受限”仅仅比亚迪对轿车毛病的一种界说，各个企业有不同的称号，其表现是车辆动力功用受到约束，无法高功率持续行进。
针对EV功用受限这一问题，现在比亚迪官方采纳的做法仅仅是来一个修一个，并没有给出任何解说。
据车主描绘，导致EV功用受限的原因十分多，有的是空调有问题、有的是变速箱有问题、有的是动力电池问题等形形色色都会激活高压互锁维护机制。
当呈现EV功用受限时，车辆就只能依靠发动机作业变成一辆燃油车，尽管还能够持续开但必定不爽。
“EV功用受限”的毛病问题，轻者产生毛病提示，动力缺失，但车辆还能够较低速行进，严峻的则是直接动力中止，直接趴窝走不了。
事实上，EV功用受限，并不是在比亚迪DM-i车型上才会呈现。此前的唐DM)以及纯电车型汉EV)等车型，也都呈现过相似的问题。
一位比亚迪汉EV车主称，提车不到一个月，呈现EV功用受限，车速直接被约束60码，网上查找了一下，相似状况挺多，并且都没解决办法。
有车主刚提唐EV)两天，新车牌还没上，就呈现了2次EV功用受限，行车速度只能60左右，感觉特别堵心！
一位比亚迪秦)车主投诉称，在正常行进的状况下不明原因的产生巨响，导致瞬间降速，方向失控，差点导致事端。车主随后采纳紧急措施操控车辆靠边查看，仪表盘显现变速箱受限，EV功用受限。
有网友2021年10月购买的比亚迪海豚)，车辆使用了11天行进1500公里左右，高速上正常行进的时分，忽然提示EV功用受限。
比亚迪EV受限这样的一个问题是许多车主和准车主十分关怀的问题，尽管呈现的概率不高，可是假如呈现便是要命的事。
轿车安全事关人身安全，质量和安全问题至关重要，电动车的门槛形似很低，实际上从中心三电技能和产品的安全性视点来看，门槛其实十分高。
日前，比亚迪泄漏，2022年新能源轿车销量方针大概在110-120万辆之间，真不期望比亚迪由于EV受限问题毁了现在挣下的大好局面。
