但这两种路线，哪一个才是未来，活得更久更好，其实还是未知数。 在从燃油车向电动化转型的道路上，国内插电混动市场再度后程发力。 乘联会崔东树对11月新能源车锂电池市场做多元化的分析时也表示，政策推动促使插混车市场持续走强，纯电车市场走势疲软，预计电动车的电池装车需求量开始上涨持续慢于整车总量增长
不管大家承认不承认，不管是在手机圈，还是在车圈，都是有鄙视链存在的。 手机圈就不多说了，举个最简单的例子，大家就懂，用苹果的鄙视看安卓的，而用华为的又鄙视用苹果、用小米的 而车圈呢？其实也不复杂，纯电车鄙视混动车，而插混又鄙视增程式
汽车像素(ID:autopix)独家获悉，上周小米首款汽车已在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。此外，小米亦庄工厂要在12月完成装车300辆的目标，比11月翻数倍。 这并不意味着这款车会在12月开启量产（SOP），新增产量主要是为了供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度
在如火如荼的新能源汽车市场中，“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月，包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%，远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比，插电混
高低温试验箱对于汽车行业的重要意义随着汽车科技的迅速发展和市场对安全性能的不断要求提高，高低温试验箱作为一种重要的测试设备，在汽车行业中扮演着至关重要的角色。本文将全方面分析高低温试验箱在汽车行业的重要性，并探讨其决定性作用
求稳，成为一把手落定背后的题眼，汽车集团的混改在销量瓶颈中按下了暂停键。 截止到今年11月，一汽、东风的董事长已经尘埃落定，如果加上中国长安刚刚升任的新董事长以及摇摆不定的上汽集团董事长，一把手的更替也标志着自主国企进入到一个新的时代
要说今年，在汽车市场上有什么现象是比较“反常”的，那或许“插混”车型集体迎来第二春这事，应该能够排得上号。 毕竟，当初很多人都认为，随着纯电动车型整体
恒温恒湿试验箱是一种用于检测材料在各种各样的环境下的性能的设备，可以模拟并试验很多材料耐热、耐寒、耐干、耐湿性能。它也被称作恒温恒湿试验机、恒温恒湿实验箱、可程式湿热交变试验箱、恒温机或恒温恒湿箱。在电子、
数据显示，8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年前8个月，新能源乘用车累计批发销量达到507.8万辆，同比增长38.5%。 具体来看，8月纯电车型批发销量达到55.1万辆，同比增长11.8%
导语Introduction答案，其实显而易见。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨靳鹏辉“你还记得几年前的插混车是什么体验吗？”“怎么不记得，就拿公司那辆服役挺久的工作车为例，纯电续航掐头去尾之后也就能跑
导语 Introduction 通过新的混动序列来竞争，是今年开始的主流。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 就在15日，奇瑞推出了新能源序列的命名
汽车试验箱可以模拟汽车在实际行驶中遇到的雨、雪、阳光、振动、冷热负荷、高低气压和行驶速度等。在环境模拟试验装置中进行整车试验具有不受地区、季节及时间限制，可复现自然条件、模拟极值条件，可在相同环境条件下多次重复试验，有利于评估和详细分析试验数据等优点
按照国家现行规定，插电式混合动力汽车和纯电动汽车属于新能源汽车。过去几年，插电式混合动力汽车在新能源汽车中所占的比例较低，市场销量也处于不温不火的状态。但是这一局面开始得到改变。不仅中国自主品牌推出许多插电式混动车型，合资品牌也频频推出插混车型
近日，有博主曝出一条视频，其中展示了在新疆一蔚来充电桩前遇到的一幕，该博主表示一位广州蔚来车友在新疆自驾游途中，于蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，能加油的占了仅有的两根充电桩，真正要充电的蔚来自家用户只能干等着，找蔚来客服也表示没办法
今年以来，多家车企以“油电同价”为口号上市了多款插混新车型，并带火了插混汽车市场。对于车企扎堆入局插混汽车市场，专家给出了2点原因。 近两年以来，新能源汽车渗透率实现了大幅提
作者甄瑶 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 2023年，注定是插电混动市场爆发之年。 为此提供注脚的，是一路狂飙的销量数据和如下饺子般投放的插电混动车型。 一方面，吉利银
导语 Introduction 混动的话语权，不在油混手中。 作者丨王小西 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 曾经的日系普混（就是油混HEV），是中国自主车企的噩梦。丰田的无敌油混仿佛《倚天屠龙记》中的光明顶，是阻挡在自主品牌前面的一座大山
随着新能源转型逐渐进入深水区，中国汽车品牌呈现出前所未有的发展“乱象”。所谓“乱象”是相对于之前车市井然的竞争秩序而言的——四驱车型卖两驱价格，油电同价，免购置税，这些对于车企来说，打破了原有的价格体系
“插混没有里程焦虑、没有充电烦恼，而且性价比慢慢的升高了。”这是入手混动车型消费者最朴实的声音，一直增长的插混/增程产品销量则成为了见证。不过，高增速并没有抵消市场上对于插混/增程车型的“偏见”。图片来
导语Introduction总之，不管因为什么，政策的刀反正是落下了，这时如何抵抗政策变化就成了每家车企的必答题。作者丨樊舒琪责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉人在上海，喜提爱车，想上沪牌，结果！拍牌屡败屡战、屡战屡败……这样的痛，恐怕没有几个车主会轻易忘记
时代转型中的每一粒尘埃，落到个人头上都是一座巨山。6月5日，乘联会公布消息称，预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。在时代的转型下，一座座大厦正在崩塌
近几年，中国品牌车企竞相推出众多子品牌或车系，有的企业甚至多达五六个子品牌，“多品牌战略”大有重来之势。而这一些品牌怎么样才可以获得更好的市场表现，是每一家施行多品牌战略的车企不得不面对的问题
导语 Introduction 总会有后来者去突破前人树立的规则和格局，这正是汽车一代代进化的核心动力。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 最近，混动市场的价格已经杀疯了！ 最开始是超混电驱奇骏，卖18.99-19.99万元，这样的价格已经比油车的四驱奇骏版本便宜，刀刃向内
近日，长城举报比亚迪的新闻冲上热搜，个中“恩怨情仇”大家看新闻，疆哥就不在这里点评了。今天，主要想聊聊这次事件的主角“常压油箱”和“高压油箱”，为什么比亚迪用常压油箱会被质疑呢？对于普通的燃油车来说，由于汽油是易挥发性的液体，初始汽化温度只有34℃
随着中国汽车工业快速跨入电动化和智能化的全新时代，各种混动技术随之开始全方面爆发。主流自主车企都相继发布了拥有响亮名号的油电混动技术，并开始慢慢地向市场和用户推出全新的混动车型。 对于油电混动技术，我们更多地将之理解为降低油耗的节能技术
导语 Introduction 就在今年，要么继续沉默，要么果断爆发。 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 3月份汽车市场最热的话题非“价格战”莫属，由此也引发了一系列的讨论
近年来，汽车已经慢慢的变成为大众日常生活的重要组成部分，对于大部分人而言，是一笔不菲但十分必要的支出。然而，其价格与省心程度有时未能成正比。随着“315”国际消费者权益日的到来，汽车领域的投诉也是消费者关注、维权的重点
继2022年长安蓝鲸系统发动机漏油后，2023年开年第二个月，长安UNI－K智电iDD混动系统变速箱问题就遭车主集中投诉。据汽车门网投诉多个方面数据显示，2月，长安UNI－K智电iDD投诉指数为62．4，位列SUV投诉榜第九位
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。2020年，是长城汽车成立30周年。在周年庆上，长城汽车发布《长城汽车挺得过明年吗？》短片。片中魏建军神经紧绷地问到，“长城汽车挺得过明年吗？”他给出的答案是，“命悬一线！”不过在当时外界看来，魏建军口中的危机倒更像是“凡尔赛”
作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 沈天香出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2023开年，一场没有硝烟的大战在混动市场上演。2月初，短短7天内，多达7个品牌超10款混合动力车型集中发布或亮相，拉开厮杀的帷幕。2月8日，搭载增程电动2．0系统的理想L7发布，这是理想首款五座车，有希望成为理想下一个爆款
对于中国车市来说，2023年注定是不平静的一年。开年伊始，无论是特斯拉的降价，还是新势力的跟进，亦或是比亚迪的强势，都已经让中国车市进入了一种山雨欲来风满楼的状态。相较于新能源品牌的动作频频，合资品牌则显得平静，颇有一种任尔东西南北风，我自岿然不动的坦然自若
随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿
随着2022年年度数据的出出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也付出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿
今年4月1日，丰田汽车的丰田章男将卸任首席执行官兼总裁一职，成为董事长，53 岁的雷克萨斯首席执行官佐藤浩司Koji Sato 将接任，现任董事长曾经的Mr Puris发明丰田混动的内山田竹志 Takeshi Uchiyamada 将放弃董事长头衔，但仍留在董事会
春节刚过，汽车门网发布了2023年1月份的投诉指数。今年1月份，汽车门网整体投诉指数为5486．4，环比下降了29．35％。本月，共114家车企上榜，比上月减少了9家。由于1月份时值元旦和春节假期，用户出行减少，间接降低了投诉反馈
混动汽车市场进一步分化，以国产为主的插混阵营增长迅猛，以日系为主油混阵营依旧有着庞大市场，那么2023年油混Vs插混，到底谁会赢呢？在刚刚过去的2022年，想必大家都有这样的感触，那就是路上“绿牌”汽
即使不考虑尚在搭建中的日系纯电产品矩阵，面对转型期的中国车市，2023年的日系车预计可以在一定程度上完成坚守阵地、重点突破的反攻目标。刚刚过去的2022年，曾经在国内风光无两的日系车似乎陷入了瓶颈期。面对中国车市去年整体微增，其中新能源车同比增幅超90％的局面
随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也付出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿
近期，汽车门网公布了2022年紧凑型车投诉指数。多个方面数据显示，2022年紧凑型车投诉指数为15839．95，同比去年下跌35．78％。在TOP10中有七款车型投诉指数均呈现不同程度的下降，其中，领动降幅最大，达到了63．07％；其次是思域，降幅度为59．82％
文 ｜ 编辑部 汽车人才研究会汽车“新四化”风起云涌，汽车江湖人来人往。行至变革深处，行业竞争愈加激烈。以人才驱动转型是2022年汽车行业人事变动的主题。伴随企业转型升级步伐的加速，换帅、卸任、跳槽、换岗、隐退等一幕幕高管人事变动戏码，搅动着风云变幻的汽车江湖
