要解答人类如何离开地面这样的一个问题，到美国史密森国家航空航天博物馆或许是个不错的选择。
一进门，“圣路易斯精神”号、登月舱LM-2等展示人类重大成就的飞行器就映入眼帘。虽然并没有做过多的装饰，但物品本身足以让观众体会到一种探索永不停止的精神。整个博物馆有超过20个展厅，是史密森博物馆群客流量最大的博物馆。博物馆里人很多，什么年龄层的人都有，据当地的朋友说，华盛顿又新开了一个博物馆，线上购票已经排到了两个月以后。史密森学会致力于研究，所以每个馆都设置一个学习中心供参观者研究。据2016年的官方统计，史密森国家航空航天博物馆的年度客流量达到710万人次，而我国航空博物馆的客流量大约在120万左右。从数量看，我国的航空博物馆还有有待提升的空间。这么大的参观人数，是因为史密森国家航空航天博物馆坐落在市区占了地利的优势？在游览过程中，我发现不止于此，其中藏品选择、展览展示等等诸多因素对游客的吸引，都可以让我们思考。
史密森国家航空航天博物馆分上下两层，分别从不用的角度审视和讲述人类的飞行史。一层从科学发展的方面出发，介绍飞行史上的重大技术进步，使观众对于航空有一个立体、宏观的概念；二层以人类飞行历史上做出重大贡献的人物、事件来介绍人类的飞行发展历史，这与欧洲的航空博物馆叙事方式截然不同。英国的战争纪念馆在叙事上是以事件划分，按时间顺序叙述整体人类战争历史，再抽取重点时期做专题讲解；法国航空航天博物馆，也是规矩地按照历史发展顺序来划分展厅讲述人类飞行历史。对比之下能够准确的看出，美国学者突破传统的叙述方式，突出为社会服务的核心，一切创新皆为更好地服务于观众对于内容的学习与吸收。中国的航空博物馆也大多是按照单一层面的历史顺序来介绍航空历史。欧美博物馆与国内博物馆在逻辑叙述上最大的差异就是国内博物馆绝大多数是用强制告诉观众的方式将展示内容以学术性的角度严谨地罗列，就好像所有观众都是专家，都应该对该产业或方向略懂一二。而欧美的博物馆则常常采用提问式的叙述方式，这样的形式可以引导观众从问题出发，一点点自己探索展览，获取到的信息量能够记住的，相对来说就会大很多，而且难易程度也是普通人容易接受的。有必要了解并深入研究的人，有专门的研究机构供调研使用。
从飞机的陈列上也能看到别具匠心的设计，除入口外的两个通高飞行器展区，与周边的展厅内容紧密结合，无论是楼上还是楼下，走出展厅看到的飞机一定是与同时期学到的知识相对应的。这样心思缜密的设计却完成于20世纪70年代末，着实令人惊叹。而早在当时，他们就已经想到人类的发展是在慢慢的提升的，记录历史的脚步也不会就此停止，所以这两个区域以及主入口展示的飞行器，都跟着时间的推移，在持续不断的增加新的成果。就像是一个向大众展示科学成果的平台，让大众随时对当下的科学有最直接的知晓。
欧美国家的博物馆对于藏品的保护自然环境十分重视，美国史密森尼博物馆文物保护研究所的马里恩·梅克伦伯在1995年主持制定了“美国史密森尼博物馆和美术馆室内环境指南”，指定了展厅和库房温度控制范围是19℃～23℃，相对湿度控制范围为37%～53%，不一样的材质的馆藏采用不一样温度。英国空军博物馆展厅和库房温湿度2008年的控制范围对于混合文物展厅的温度严控条件是18℃～22℃，相对湿度为46%～54%。由于展品的珍贵，想要谨慎保管藏品，对于空调进气通风系统的设计的基本要求就会相对严格，不同的地区也要采取不同的方式来保证馆内的环境。
相比之下，我国国内的飞机的展陈，并未在重点飞机周围采取比较特殊展示方式，利用灯光或是特殊设计。杜勒斯机场的航空博物馆中展示的SR-72“黑鸟”，就在飞机下方安置了相对平面造型一直的灯光点位，让整个飞机无论从什么角度观赏都能清楚地看到它的轮廓和细节，有一些小型展品还甚至会用镜面反射看不到的底部设计。
关于史密森国家航空航天博物馆的创新设计，最喜欢的就是第一次世界大战的展厅。进展厅迎面而来的就是一个老式好莱坞电影院，影院的里面放映着二战时期的记录短片，出影厅的路是一个曲折像战争堡垒一样的通道，战争时期的音乐循环播放，吊挂的飞机从头顶飞过，行走在其中，就好像亲历了一场好莱坞的一战电影。
说到战争的题材，英国的战争纪念馆曼城分馆，有些比较特别的设计——展厅在所有的墙上设置了大幅投影，每隔一小段时间就会有震撼的战争画面放映，以及在战争中儿童的照片，同时播放战争时期的音频资料，让观众对记住战争造成的伤害，这样的设计意在宣传珍惜和平年代的理念。而一些欧洲的航空博物馆似乎更胜一筹，德国的多尼尔航空航天博物馆，采用整体大空间加盒子展厅的设计，中间的展厅设计成大集装箱的格局，游览其中的分展厅时，就好像在探秘一样，以设计引发观众的好奇心。在捷克靠近布拉格的地方，有一个很特别的航空博物馆，它并不有名，却拥有独一无二的创新理念。馆内没有一架是真的飞机，所有展出都是复制的老飞机。它的特别之处在于博物馆的一侧是一个梯形看台，前面是很大的一片草地，每年的固定时间，这里会举行飞行表演，周围的居民都会带着自己的孩子来看表演。飞机就是从博物馆飞出来，所有的复制老飞机都是可以飞的。最有意思的是，博物馆的员工都是退役的飞行员，他们自己会开飞机，会制作飞机。看来，想要得到一份该博物馆的工作，还真不是一般人可以胜任的。
除了这些在设计上大力度创新的馆以外，很多大型的航空博物馆还是以飞机展示为主。美国杜勒斯机场旁边的史密森航空航天博物馆分馆，就成为很多人慕名而去的经典系列展示中心。这里没有过多的装饰，整个博物馆就像一个很大的机库，正中间展示着SR-72“黑鸟”。从旁边走过，无论你是航空爱好者，还是菜鸟级选手，都无法忽略这样优美的造型，像B-29以及航天飞机，或是朝鲜战争中的米格-15等，每一架飞机的背后都藏着沉甸甸的历史故事。这样巨大的收藏展示，足以让航空爱好者在这里欣赏一整天都不够。返回搜狐，查看更加多
