但其实比起歼-20，我国歼-16战机给美国造成的困扰更多更大，那么这是怎么回事呢？
这其中最主要的一个原因，是歼-16出动的频率远高于歼-20战机，这就导致美军遇到的歼-16远高于歼-20战机，自然给对面留下了更深刻的印象。
隐身战机的隐身参数很重要，一般被对方知道你隐身战机的相关参数，对方就能根据设计专门的雷达对付你。
而实现这一目的的主要手段是龙伯透镜，这是一种放大隐身战机雷达散射截面的装置，能让隐身战机变成“非隐身战机”。
当然龙伯透镜还有另外的功效，那就是让国内防空系统和民航有关部门发现自己。
如果中国国土上飞着大量歼-20战机，且这些战机都不装龙伯透镜，我国防空系统和民航塔台等有关部门无法发现这些歼-20，那么将极大的提升空中装机的概率。
毫无疑问，歼-20作为五代机，不管是生产所带来的成本还是使用成本都会比歼-16高很多。单纯从战机出动成本考虑，歼-16出动频率也会比歼-20多。
事实上歼-20的出动成本已经算低的了，美国F-22战机那个出动和维护成本才叫一个贵。
基于F-22诞生时的材料学限制，F-22战机的隐身蒙皮在高速飞行时，表面温度将达到240摄氏度以上。
但F-22战机的隐身蒙皮并不能长时间保持在如此高的温度，它会在高温下“消耗”。所以F-22战机每一次飞行都得重新“修补”隐身蒙皮，这是一个极为巨大的成本。
因为隐身蒙皮的娇贵，F-22战机还需要专门的恒温恒湿机库，维持这种机库的成本也不算低。
美国之所以放弃F-22转而生产F-35战机，一大缘由是F-22太贵了，不管是生产、使用还是维护都是。
其实大体来看，在中国空军序列中，中国最喜欢用的还是歼-11和苏-30战机。原因还是成本问题，歼-16用起来和这些战机比也算贵的。
歼-11的白板机和歼-11B，以及从俄罗斯买的苏-30，用的电子系统都比较落后，不管是雷达还是飞控都是。所以这些战机不怕“造”，中国空军就拿出来使劲用了。
总结来说，美国更讨厌和害怕歼-16的一大原因，就是歼-16的出动次数远大于歼-20，给美国留下的印象更深。
截止至2023年1月，美国国内在役的F-15战机数量为400架左右，主要是C、D、E、EX四个版本。
但是F-15EX的生产速度很慢，截止至2023年结束，美国波音公司一共交付了3架F-15EX给美国空军。可以说到现在，F-15的服役数量已经走到头了。
与之相对的，中国歼-16的生产速度却非常快。目前歼-16的总服役量已超越300架，只比美国空军的F-15战机少100架左右。
歼-16的服役时间为2016年，按战斗机服役时间为20年计算，第一批歼-16应该能服役到2036年。也就是说，即使是第一批歼-16战机，也没有走到服役周期的一半。
现在能够说是歼-16服役的“初期”，但即使是服役初期歼-16也已经服役300架了。
因此保守估计，未来歼-16可能会服役700~800架以上，不保守估计，参照中国歼-7战机总生产量2400架，巅峰服役量超过1500架来看，歼-16将来或许也会是这样的服役规模。
但后来美国发现F-15这种双发重型战机不能用F-35这种单发战机替代，F-15在美国空军序列中依旧有大作用，然后就有了F-15EX战机。
但以现在中美双发重型战机的生产速度来看，未来F-15的数量是肯定会被歼-16压一头的，这也代表着美国空军在某种方面的劣势。
在气动布局方面苏-27更强，因此苏-27有更高的机动性。但在现代化的空战体系中，F-15更先进的电子系统足以盖过这种差距。
然后问题就出现了，歼-16作为延续苏-27气动布局的战机，电子系统的先进程度也不比美国F-15战机逊色。因此综合对比来看，歼-16是一款比F-15更强的战机。
目前中国的歼-16D就是一款非常强势的电子战机，也是中国的主役电子战机之一。
此外重型战机还是一种“平台”，可以在这样的平台上增减各种设备，让其成为不同的战机，歼-16D就是这种情况。
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