智能快递柜行业存在哪一些问题中国智能快递柜市场行业发展现状趋势和前景分析

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智能快递柜是随着快递业持续不断的发展新生的事物，随只能快递柜运营企业自身规模的扩大，由于上游企业技术壁垒弱，厂商众多，企业议价能力将得到增强，降低企业的经营成本，进一步强化自身优势。

智能快递柜是随着快递业持续不断的发展新生的事物，随只能快递柜运营企业自身规模的扩大，由于上游企业技术壁垒弱，厂商众多，企业议价能力将得到增强，降低企业的经营成本，进一步强化自身优势。快递柜作为社区生态圈的接入口，一旦在小区内形成闭环生态圈，连接各种增值服务后，用户粘性将得到增强，后来者将很难打破壁垒切入进去。

2018年前三季度，主要企业设立智能快件箱25万组，箱递率达到8.4%。另有报告说明，到2020年，中国快递柜市场规模将近300亿元。

2019年，主要城市智能快件箱已达40.6万组，城市快递末端公共服务站达到8.2万个。

智能快递柜的出现改变了末端物流的配送形式，同时也提高了人们的取件效率。但随着长期资金市场对快递柜投资热度的减退，快递柜行业的发展遇到了不少阻碍，如何盈利、如何扩大铺设量成为企业首先要解决的问题。近日，北京市副市长王红组织召开全市快递行业座谈会，市商务局会同有关部门提出了支持快递行业规范健康发展的9条措施，其中对智能自提柜的布局和发展提出了新的规划。业内专家觉得，快递柜的发展不能仅靠政府部门的推动，更需要从自身出发，寻求更多业态的合作与整合，才能形成完整体系，最终解决末端配送难题。

随着我国居民的消费升级，网购逐渐兴起，相关的政策持续助力，促进了我国快递行业的迅猛发展。

近年来随全国电子商务行业渗透率的不断加深，带动了快速物流行业的加快速度进行发展，国内快递业务量持续走高。巨大的快递量给末端配送环节带来了巨大的压力，而末端配送效率却持续走低，用户、配送员以及社区之间有明显痛点。

快递员在派送包裹的过程中经常遇到收件人不在家、收件人手机号无人接听的情况。快递员因为这样的一种情况就比较头疼，有必要进行二次派件。这样不但浪费了大量的人力，也损失了许多时间。原本按计划派50个件只需要半天时间，但是因为派件过程中出现了很多问题，其中的10个件可能就需要到第二天才能派送。

智能快递柜的出现大量提升了快递员的效率。虽然每个包裹入柜需要收费2毛~4毛不等(按箱格大小收费)，但是快递员用起来便捷，效率很高，完美的解决了收件人不在家、打不通电话，包裹不知道放哪里的困惑。而且很多小区没有快递柜之前，直接把包裹丢在门卫，一方面造成物业管理方的困扰，另一方面小区业主找起来非常麻烦，常常会出现丢件的情况。有了智能快递柜以后，收件人轻轻松松打开快递箱取出包裹，24小时监控，快递小哥也不必再为丢件烦恼甚至赔钱。

2018年5月1日，新公布的《快递暂行条例》第二十五条中规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或代收人当面验收，收件人或代收人有权当面验收。也可以解读为未与收件人做沟通协调并得到许可后，直接将快递包裹放入快递柜、快递代收点等行为将被视为违规。但是距《条例》实施已经过去四个月，除了顺丰、天猫、苏宁等比较注重使用者真实的体验的快递公司外，三通一达、百世等快递员有几个是先与收件人取得沟通后放入快递柜的!虽然快递员方便了，但是却给收件人造成了很多麻烦。比如：收件人没有收到快递柜发出的短信，不知道快递员已经放柜子里了，要自己联系快递员。还有就是明明自己在家等着收快递，突然收到报告放入快递柜的短信，距离远的需要出门300~400米才能取到件。

刚开始使用的时候都是不收费的，但是突然某天去取的时候提示使用时间超期需要扫码付费。造成这样的一种情况是因为快递柜公司没有提前公示开启收费功能。

没有办法当面验收，快递员扯皮、不承认。无论是快递员还是收件人使用快递柜的过程中，都是把智能快递柜当作中间平台。快递员投递包裹→快递柜记录信息并发取件码给收件人→收件人输入取件码操作去包裹。绝大多数收件人都是取完包裹后拿到家才开箱验收，没有在智能快递柜摄像头范围内验收，这样就造成了快递员不承认运送过程中的损坏。

随着生活节奏的加快，人类对于快递配送的实效性有了更高的要求。智能快件箱作为一种可以自助代收快件的全天 24 小时自助服务设备，在很大程度上解决了快递员和消费的人时间节点不对称的问题，快递员和消费的人都可以更自由地选择配送、收货时间，这样既可以为广大购买的人节约时机，又能够大大减少快递员二次甚至多次配送。智能快件箱作为末端投递服务的创新方式在提升快递投递服务效率、降低快递配送成本、增强消费者使用者真实的体验等方面有着非常明显优势。智能快件箱自助设备代收的方式改变了人们原先习惯的“等快递”的方式，改为灵活性更好便捷的自助“取快件”的方式。在提高快递员投件效率的同时，也给收件人带来更方便快捷的自助体验，通过智能快件箱存放与自取慢慢的变成了快递配送的常态。

据中研普华研究报告《2020-2025年版智能快递柜项目可行性研究报告》分析显示

随着电商的发展，智能快递柜行业的未来走向是一片光明的，其研发的目的是为了方便居民寄取快递，而只有为广大购买的人提供便利的产品才能走得更远。再加上目前交通越来越发达，整个国家都被高铁、火车和飞机连成一条线，加快了物流的速度。

为了给予末端物流市场更好的发展空间，在快递行业座谈会上，明白准确地提出要加强末端配送基础设施建设，探索利用地下空间提供末端便民服务。

数据显示，2014-2017年，中国智能快递柜投放量一直上升，且增势明显。2014年中国智能快递柜投放量仅仅1.5万组。到了2016年中国智能快递柜投放量达到10万组。截止至2017年，中国智能快快递柜投放量已经增长至27.1万组。初步测算2018年中国智能快递柜投放量达到35万组左右。按照这样的发展速度，预测到2020年中国智能快递柜投放量将达到80万组。

国家邮政局《中国快递发展指数报告》显示：末端平台化、集约化发展成为趋势，今年的快递入柜率有望达到15%，专家预计“无接触式配送”消费习惯有望得到进一步培养，智能快递柜或可迎来春天，也有一定的可能成为将来很重要的末端派送方式

据相关多个方面数据显示，超过40%的消费的人在疫情期间更加频繁地使用线上购物，使网上购物和送货上门的需求量激增，快递量也飞速增加，快递小哥本来就增加了工作量，更为雪上加霜的是，因为疫情原因，快递小哥现如今没办法做到进入小区配送，别说送货上门了，就连把快递放到小区的智能快递柜里也做不到，小区的快递柜一下就成为了摆设。疫情期间，智能快递柜利用率很低，目前使用率为47.1%，直接影响了投送效率。

经过近10年的发展，2019年快递柜存量规模已达到33万组。智能快递柜是随着快递业持续不断的发展新生的事物，随只能快递柜运营企业随着自身规模的扩大，由于上游企业技术壁垒弱，厂商众多，企业议价能力将得到增强，降低企业的经营成本，进一步强化自身优势。

目前，中国主要城市智能快件箱已达40.6万组，较2018年增加12.7万组。次疫情或将为智能快递柜带来机遇，2020年快递入柜率有望达到15%。

智能快递柜的未来市场发展的潜力光明，资本争相布局，智能快递柜发展并没有顺风顺水。智能快递柜成本投入大、付费模式用户不买账，运营方盈利模式较为单一，智能快递柜入不敷出。

智能快递柜成本包括柜体成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护维修和电费网费通信费、管理费等。业内人士计算得出，一台智能快递柜一年的运维成本将达到10万元。

目前，智能快递柜的收入来源主要是依靠广告收入(包含柜体广告、显示屏广告、微信端的广告等)、包裹揽件收入、向投递员收取的使用费、消费者逾期取件所支付的费用和有偿寄存和部分的打赏收费等。快递员对智能快递柜支付能力不高，支付0.3、0.5、1元的费用已是极限。用户不愿付费，用户逾期取件所支付的费用和有偿寄存和部分的打赏收费有限，相对10万/年的经营成本来说，只是杯水车薪。入不敷出之下，智能快递柜亏损情况仍待解决。由此看来，智能快递柜变向向用户讨赏，也实在是无奈之举。

快递柜作为战略性项目，现在的亏钱是为了抢占市场、押注未来，亏损也属于战略性亏损。短期来看，便利店自取的模式，正在给快递柜带来强势挑战。

事实上智能快递柜并不是唯一选择的，发展便利店自提可缓解智能快递柜不足的尴尬。便利店自提作为快递公司自营网点业务的延伸与补充，快递与便利店的合作不仅扩大了快递公司的网点密度，同时也能提高配送效率。这种模式下，便利店一方面起到了中转站的作用，非常大地节省了快递员的配送时间;另一方面，便利店为快件提供了寄存场所，可以安全地保管货物，保障快件能及时交付到客户手中。

无论是智能快递柜寄存还是便利店自提，哪种方便用哪种，哪种便宜用哪个。面对竞争，智能快递柜需要寻找新的盈利模式，同时要提升服务附加值才能赢得用户。未来社区O2O服务与智能快递柜运营平台融合发展或是一个不错的选择。目前已有多家智能快递柜运营商将社区O2O服务定位为平台未来发展的方向。

对此，中研普华利用多种独创的信息处理技术，对智能快递柜行业市场海量的数据来进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提升公司竞争力。更多关于中国智能快递柜行业具体详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年版智能快递柜项目可行性研究报告》。