全球首条在开放道路上试运行的5G无人驾驶公交线路真正开始启动。在出席河南省5G+示范工程启动仪式各界嘉宾的见证下，河南省政府常务副省长黄强通过5G网络和云平台下达发车指令，为智慧岛5G智能公交开启首车发车。
在中国移动5G技术的助力与支持下，宇通无人驾驶巴士在郑州郑东新区智慧岛开启无人驾驶，这是河南5G+智慧交通赋能城市的典型案例，标志着继5G医疗实验网后又一中国移动重点5G示范应用落地河南，“5G智慧生活”离我们又近了一步。
据了解，智慧岛5G智能公交项目是在河南省发改委统筹安排下，由河南移动与宇通客车进行的一次基于5G网络传输条件下的无人驾驶公交项目。此条5G智能公交路线是全球首条在开放道路运行的无人驾驶公交线路，经由中道东路-平安大道-中道西路-中道东路环线KM，媒体记者及现场嘉宾乘坐宇通无人驾驶巴士进行了试乘体验。
在中国移动5G网络的加持下，无人驾驶车辆的智能性大大加强。试乘路段上有一系列的行驶场景，如巡线行驶、自主避障、路口同行、车路协同、自主换道、精准进站等等。在车辆距离前方信号灯还有50米时，记者看到车上显示屏显示的信号灯变灯时间还有十几秒，车辆在计算完距离、时间后自动降低了车速，在红灯亮起的时候精准的在停车线前刹车等待。
不仅如此，在公交站台，宇通无人驾驶巴士能够准确地停靠在站台旁边；当路上有行人横穿马路时，也能及时做出一定的反应；当车上的温度过高时，通过语音操控就可以调低车内的空调温度；甚至还能智能调度车辆，当检测到站台等待的乘客比较多时，就会自动加派车辆。
5G连接未来，智慧交通赋能城市。此次5G智能公交的开通，预示着中国移动又一重点5G应用的成功落地，将大大推动“智慧河南”的建设进程。
5G技术最令人期待的，是通过与各行各业的融合、渗透，激发出更多的应用，尤其是无人驾驶等移动物联网的应用。此前，有业内的人表示：“移动状态的物联网，一个大的市场可能就是车联网。” 如其所说，此次宇通无人驾驶巴士无人驾驶的成功，中国移动5G就承担了网络支撑与保障的重要角色。
据了解，为保障5G智能公交项目的顺利开展，河南移动在郑东新区智慧岛率先部署开通了27个5G网络基站，实现了无人驾驶路线G网络信号全覆盖。同时，河南移动还对盲区预警、行人避让、智慧灯杆、公交站台等16个点位进行了网络优化，以保障宇通无人驾驶巴士车路协同、摄像头等设备的正常使用，确保无人驾驶的安全性能，做到万无一失。
河南移动有关技术人员表示，5G网络在此次项目中充分的发挥了“高速率、大带宽、低时延”的网络特性；其中，高速率重点体现了定点上传速率达到90M，定点下载速率超过700M，极大地提升了无人驾驶车辆车载系统与无人驾驶平台的数据交互，将响应时间从4G的平均50毫秒减少到10毫秒左右，大幅度提升了无人驾驶车辆的交互响应度。
针对5G智能公交项目的建设进展，河南移动有关人员在接受媒体采访时表示，下一步河南移动将在确保金融岛、智慧岛两岛应用合作的基础上，加快5G网络建设，进一步推进项目实测及准商业化运营。
出席此次活动的中国移动副总经理董昕表示，中国移动将继续把河南作为5G战略资源投入的重点区域，在省委省政府的统一领导下，全面扩大5G试验网部署，2019年率先在郑州实现核心城区5G试商用，2020年在全省扩大网络覆盖区域，实现5G规模商用。同时，依托5G联创中心开放实验室，开展重点行业深度合作，着力打造一批具有全国影响力的标杆业务，推动无人驾驶、超高清视频、VR/AR、物联网、健康医疗等五大领域示范应用走在全国前列。
Intel两年前将5G基带芯片卖给了苹果公司，随后跟联发科达成合作，在PC上推动5G。今天在电信日上，Intel、联发科、移动及HP惠普正式公开宣布，联手打造新一代5G PC。中国移动、英特尔、惠普和联发科“四方合作伙伴”相信，5G全互联PC将对在线教育和远程办公等新应用场景发挥前所未有的及其重要的作用，同时对社会和各行业的发展也具备极其重大意义。 中国移动将与Intel、惠普、联发科携手，就新一代5G全互联PC开展市场合作，为最终用户提供5G数据包和优质的移动通信服务。 不过四家公司未提及他们合作的5G PC何时问世，首发产品详情也欠奉，不出意外会是高端5G笔记本首发。 2019年11月底，Intel、联发科联合宣布双方将在
智能手机的增量时代在2017年走向终结。市调机构Canalys报告称，中国智能手机出货量在2017年出现史上首次下跌。工信部统计显示，2017年中国生产手机19亿部，增速较2016年回落18.7个百分点。这在某种程度上预示着手机市场已呈现饱和，必须从拼销量向拼品质转型。下面就随手机便携小编共同来了解一下相关联的内容吧。 5G 即将商用、 AI 向智能手机渗透，这两大契机为手机市场变革升级提供了巨大契机。相对于 5G 来说， AI 将从性能层面大幅度的提高手机使用体验，是智能手机走向更加智能的关键技术路径。 5G + AI 将引发真正的新变革，手机更新换代将明显带动市场扩增，甚至有分析认为，中国智能手机未来的发展重点在于5G和人工智能。
紫光展锐日前发布2021年上半年业绩情况。报告期内，公司收入同比增长240%，其中消费电子业务出售的收益同比增长233%，工业电子业务出售的收益同比增长153%。 细分来看，消费电子业务方面，5G手机业务出售的收益同比增长1458%；智能手机业务出售的收益同比增长364%；功能手机业务出售的收益同比增长102%；智能穿戴业务出售的收益同比增长228%。 工业电子业务方面，广域物联网业务销售同比增长130%；局域物联网业务销售同比增长399%；智能显示业务销售同比增长110%；行业智能业务销售同比增长217%。
手机业务劲增1458% /
ANSYS与Edge Case Research合作，设计具最先进危险探测能力的
据外媒报道，ANSYS正与 Edge Case Research合作，设计具备最先进危险探测能力的下一代无人驾驶汽车（AV）。通过一项全新的OEM协议，Edge Case Research将其强大的无人驾驶汽车人工智能（AI）感知压力测试和风险分析系统Hologram集成至ANSYS的综合无人驾驶汽车仿真解决方案中，以提供一个安全性达到最大化的解决方案。
在近日举办的华为全联接2020（HUAWEI CONNECT 2020）上，华为面向企业市场正式对外发布无人驾驶网络Autonomous Driving Network(ADN)解决方案，为网络“注智赋能”。ADN解决方案通过网元、网络和云端的三层AI能力协同，助力企业网络迈向无人驾驶时代，使能行业数字化业务和运营的超自动化。 通过三层AI的协同，华为ADN的终极目标是实现一张自动、自愈、自优的自治网络，并通过不断的自我迭代和演进，加速企业数字业务的敏捷创新、使能客户服务的极致体验和企业网络的智能运维。 据悉，华为无人驾驶网络解决方案包含智能化的园区、IP广域、光传输以及数据中心网络设备，“管控析融合”的iMaster系列网络智能
当更为平价的解决方案层出不穷，无人驾驶战事的“下半场”，迎来了新的发展契机。 不知从何时开始，类似“L4级别无人驾驶能力降维到L2场景使用”的说法，就在整个汽车行业变得流行起来。 尽管不是很愿意认可“顶高阶帽子，行低阶之事”的投机营销，但这样的说法与做法，确实为无人驾驶的发展，开辟了更多的可操作空间，同时也进一步，将口头上的无人驾驶，推动到了“实战”阶段。 关于高阶无人驾驶不能推行，表面上存在两个原因：其一，现阶段并没有具体的法律，托底高阶无人驾驶的路权；其二，对于车企而言，高阶无人驾驶上路，存在着“致命”的潜在责任风险。 当然，技术上能否实现真正的高阶无人驾驶，也是一件未知的事，所以此时的自动驾驶领域更像是个黑匣
，终局之战 /
近日努比亚手机官方微博发布了一条喜讯，那就是努比亚凭借业界首款144Hz比快更快的红魔5G游戏手机、144Hz玩个痛快的努比亚Play5G手机，荣获中国联通颁发的5G手机创新合作奖！ 我们的角度来看一下红魔5G与努比亚Play的情况： 首先是红魔5G，它采用6.65英寸AMOLED屏幕，分辨率为2340×1080，支持144Hz刷新率，搭载独创TC算法（游戏内帧率补偿技术），拥有赛博霓虹、骇客黑和火星红三种配色。 红魔5G搭载高通骁龙865旗舰平台，UFS3.0 闪存，LPDDR5运存，支持 Wi-Fi 6，电池容量为4500mAh，支持55W闪充，预装基于Android10深度定制的RedMagicOS，配备ICE 3.0立体多维散
2021年4月14日，北京——2021中国云网智联大会（原中国SDN/NFV/AI大会）今天在北京拉开序幕。以推动网络转型以及服务的商业化应用为宗旨，本次大会汇聚了上千名业内专业技术人员，就网络自动化、虚拟化、5G核心网、边缘计算、SDN等颇受业界关注的话题展开深入探讨。期间，英特尔联合中国移动及紫金山实验室、北京邮电大学、锐捷网络发布了SRv6开源项目的最新成果，并正式对外发布全球首个面向云网融合的广域网开源解决方案，旨在进一步引领面向5G+的网络创新，加快5G云网融合的步伐。 中国移动研究院段晓东副院长在致辞中表示：“云网融合、5G/6G的发展对IP网络提出重大挑战，SRv6有望拉通多领域成为统一协议。中国移动始终致力于SR
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